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Válvula de Presión y Vacio Magnética

Usted guarda y protege el medio ambiente

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empresa Get Fuel Fundada en 1998, es una empresa de desarrollo de equipos para estacionesde servicio e industrias químicas, dedicada a la protección ambiental.

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Vavula
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Seguranca
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Vavula La Válvula de Presión y Vacio Get Fuel fue desarrollada con la inédita tecnología MAGNÉTICA. Es un innovador equipo de utiliza 2 (dos) discos magnéticos de control, que retiene los vapores y gases en los tanques de combustibles de las estaciones de servicio, industrias químicas o de cualquier otro sistema o tanques que los contengan, en las condiciones operacionales normales a bajas presiones. Para que esos objetivos sean logrados, fueron realizadas las más rígidas pruebas de medición junto a los laboratorios conceptuados, de acuerdo con los padrones de Normas Internacionales, que establecen los criterios mínimos para aplicación y desempeño.

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Material La Válvula Magnética Get Fuel es fabricada en el diámetro nominal de 2" y 3" BSP en resina de nylon (Zytel FR50 NC010) con anti-flama, compatibles a su aplicación, de acuerdo con los padrones de Normas Internacionales. No posee partes rebitadas, soldadas o atornilladas, estando compuesta solamente por piezas de perfecto encaje.

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Instalacao • Para la instalación de la Válvula Magnética Get Fuel es necesario solamente atornillarla en la tubería de ventilación (respiradero) del tanque. • En el caso de que el terminal de la tubería posee una curva o sombrero deberán ser retirados con cuidado para no dañar la rosca. • Limpiar la rosca de la tubería, observando para que no entren materiales particulados hacia el interior del tubo. • Proteger la rosca con cinta teflón.

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Seguranca Para su propia seguridad y protección durante la instalación de la Válvula Magnética Get Fuel : • Coloque una máscara de protección, evite la inhalación de gases. • Instrucciones básicas de seguridad deben ser seguidas para reducir el riesgo de fuego, descargas eléctricas y daños personales. • Use llaves o equipos apropiados para esta operación, evite chispas. Este equipo debido a la condición operacional de seguridad deberá ser sustituido en su integridad cuando sea necesario.

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Normas Normas Internacionais:ISO - International Organization for Standardization.CAPCOA - Toxics Committee of California Air Polution Control Officers Association.CARB - California Air Resources Board / CP 201 Vapor Recovery Certification Procedure.UL 842 - Standard for Safety Valves for Flammable Fluids.Normas Regionales:En base a la resolución del CONAMA (Consejo Nacional del Medio Ambiente), las válvulas de presión y vacío son exigidas por organismos de control ambiental de varios estados brasileños. Siendo éstos competentes para exigir el uso de dispositivos que reduzcan el daño ambiental, cabiendo a los órganos de normatización la elaboración de normas que atiendan a esas exigencias.Normas Nacionales:a) CONAMA RESOLUCIÓN 273 - Considerando que las fugas de los derivados del petróleo y otros combustibles pueden causar la contaminación de napas de agua subterráneas y superficiales, del suelo y del aire;- Considerando los riesgos de incendio y explosiones, derivados de esas fugas, principalmente por el hecho de que parte de esos establecimientos están ubicados en áreas densamente pobladas;Artículo 1º § 1º 29/11/2000. Según normas técnicas expedidas por la ABNT - (Asociación Brasileña de Normas Técnicas) y, por directrices establecidas en esta Resolución o por el órgano ambiental competente.Directriz Artículo 1º § 4º... de acuerdo con las normas técnicas brasileñas en vigencia, o en la ausencia de ellas, normas internacionalmente aceptadas.Órgano Ambiental Competente / CONAMA RESOLUCIÓN 273 - Artículo 6º Letra f - 29/11/2000. Certificados expedidos por el Instituto Nacional de Metrología, Normatización y Calidad Industrial - INMETRO, o entidad por él acreditada, atestando a la conformidad en cuanto a la fabricación, montaje y la puesta en marcha de los equipos y sistemas previstos en el artículo 4º de esta resolución; I, II, III.b) ABNT NBR 13783 - Estación de servicio - Instalación del sistema de almacenamiento subterráneo de combustibles - SASC8.2.2 - Los vapores liberados por el respiradero deberán ser direccionados para arriba con el objetivo de facilitar la dispersión, según exigencias de la API 1615 y NFPA 30A.Normas de Asociación:a) API 1615 - Installation of Underground Petroleum Storage Tank Systems. 9.2.7 - Cuando es requerido por orden local o condiciones especiales, protectores de lluvia u otros dispositivos especiales podrán ser requeridos (Ver NFPA 30). b) NFPA - National Fire Protection Association * Automotive and Marine Service Station Code ** Flammable and Combustible Liquids Code - NFPA 30A*/ Edición 2003, subsección 5.6.1 - La tubería de ventilación debe atender a las exigencias de la 5.7.2.1, 5.7.2.2 , 5.7.2.3 e 5.7.2.6 de la NFPA 30**."La intención inmediata de la subsección 5.7.2.2 es impedir el uso de cualquier mecanismo que pueda cerrar completamente la ventilación normal del tanque y evitar que se quede con presión excesiva, especialmente si el tanque es abastecido por bomba en lugar de la gravedad." Sin embargo, la subsección 5.7.2.2 requiere de algún mecanismo del tipo descripto en la norma para aliviar cualquier presión anormal, "discos de ruptura u otros dispositivos de ventilación del tanque", instalados en las líneas de ventilación del tanque.

valvula de 2 e 3

MDC-DN2
Como funciona

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MDC-DN2 • Tecnologia MAGNÉTICA.• Fabricada en el diámetro nominal de 2" y 3" BSP en resina de nylon (Zytel FR50 NC010) con anti-flama.• Protegida por tela corta-flama y sello de seguridad.• No posee partes rebitadas, soldadas o atornilladas, estando compuesta solamente por piezas de perfecto encaje.
No Frame

MD.C - DN.2"

MD.C - DN.3"

Como funciona

GETFUEL como funciona

servicos

Manutencao
Assistencia

Manutencao En las instalaciones de equipamientos en estaciones de servicio, según las exigencias de los órganos ambientales, en conformidad con la ABNT - (Asociación Brasileña de Normas Técnicas), es obligatorio la inspección y el mantenimiento periódico en válvulas de presión y vacío, debiendo atender a las instrucciones de seguridad y los procedimientos de operación de los equipamientos contenidos en el manual del fabricante. Atendiendo a las ordenanzas del INMETRO, en una periodicidad máxima de 06 meses, todas las estaciones de servicio deben tener asistencia técnica a través de visitas de profesionales especializados, para ejecutar el mantenimiento preventivo de las unidades abastecedoras. Éste mantenimiento debe consistir al menos, en : - Evaluar, calibrar; - Efectuar limpieza general, sustituyendo lo que sea necesario; - Verificar la estanqueidad, previniendo daños al medio ambiente.Ref.: ABNT NBR 15594-3 Almacenamiento de líquidos inflamables y combustibles - Estación de servicio revendedora de combustible vehicular (servicios) - Parte 3: Procedimiento de mantenimiento.

Assistencia A Get Fuel Equipamentos Ltda asegura al consumidor de la Válvula Magnética Get Fuel, la garantía de la válvula ante cualquier defecto de material y/o fabricación, desde que es constatado por técnicos autorizados de Get Fuel, por el plazo de 90 días por fuerza de la ley, más 275 días por libertad de Get Fuel, contados a partir de la fecha de adquisición por el primer comprador consumidor, adquisición comprobada por la Factura Fiscal de compra y/o Certificado de Garantía debidamente llenado por el revendedor.Get Fuel Equipamentos Ltda.CNPJ - 05.580.414/0001-50

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meio ambiente

meio ambiente
emissoes evaporativas
aspectos toxicos

meio ambiente Actualmente, el control de las emisiones de gases contaminantes es de gran importancia para el segmento industrial, principalmente a causa de dos factores: reducción de la polución atmosférica y de los costos financieros generados por la disminución de las pérdidas por evaporación. Los factores arriba pueden ser clasificados no solamente como exigencias del mercado, sino también, en el caso de la reducción de la polución atmosférica, como exigencia de Normas Internacionales como la ISO 14000. CONAMA y distintos órganos estatales están exigiendo control sobre la emisión de contaminantes. La utilización de válvulas o equipos similares en el respiradero de tanques de combustible es indispensable para reducir la contaminación del medio ambiente, según lo atestiguado por organismos ambientales que confirman la reducción de emisiones atmosféricas. Referencias: Toxics Committee of California Air Polution Control Officers Association (CAPCOA), las válvulas de presión y vacío pueden reducir las emisiones de contaminantes para la atmósfera, con evidentes beneficios ambientales para la sociedad y económicos para el usuario. Los factores descontrolados de la emisión de vapor de gasolina son basados en las informaciones de la EPA AP-42 (sección 5.2) y de CAPCOA Air Toxics Hot Spots Program Gasoline Service Station Industrywide Risk Assement Guidelines (Appendix A-4). Evaluación de riesgo en estaciones de servicio de gasolina. IV Los vapores del tanque de almacenamiento son emitidos por la tubería de respiro durante el período inicial de transferencia de combustible. Éstas emisiones son reducidas significativamente cuando la tubería de respiro incluye una válvula de presión y vacío.

emissoes evaporativas Estudios demuestran que las emisiones por evaporación generadas en los tanques de almacenamiento de combustibles líquidos inflamables son verdaderas, y que el volumen perdido es significativo. La recuperación de hidrocarburos (mezcla aire vapor), sin usar un procesador y utilizando solamente la válvula de presión y vacío, se puede conseguir hasta un 50% de recuperación de lo que iría a la atmósfera. En estaciones sin control, es decir, sin ningún sistema de recuperación o retención de vapores, el aire penetra en el tanque a través del respiradero con un volumen equivalente al líquido dispensado. Cualquier reabastecimiento de combustible, introducirá aire en el tanque, resultando la creación de vapores por evaporación (vapores magros). Y por encima del reequilibrio este aire generará emisiones significativas. Los vapores por evaporación son los que son creados mientras la gasolina se somete al cambio de la fase líquida a la fase vapor. Esto ocurre cuando es restablecida la concentración del vapor de equilibrio en el espacio arriba del líquido. Ésta concentración del vapor ocurre debajo de los niveles naturales, por la ingestión del aire en el tanque durante el abastecimiento de vehículos y la descarga del camión. Cuando ésta concentración natural del vapor en equilibrio es reducida momentáneamente, la gasolina líquida evapora hasta que el nivel de concentración del equilibrio sea alcanzado nuevamente. El volumen de vapor generado aumenta rápidamente la presión interna del tanque, con cantidades relativamente pequeñas de líquido evaporado. En algunos casos el volumen de aire que entra por el respiradero es mayor de que el líquido desplazado. En éste caso la combinación del volumen gas adicional y la baja concentración de los hidrocarburos, resultará en una presurización rápida y emisiones de vapores para la atmósfera. La presión de apertura de la válvula en el respiradero es limitada por la presión admisible del tanque - ver NFPA 30. Generalmente este valor de presión máxima admisible en un tanque de combustibles es muy bajo, y el valor de la presión de apertura de la válvula deberá quedar bajo. La presión de un tanque es consecuencia del llenado y es un proceso relativamente lento. Y el vacío por efecto térmico es muy rápido. Las válvulas de presión y vacío en la ventilación de tanques, pueden producir eficiente recuperación de vapor, cuando éste se mantiene en equilibrio en el interior del tanque, eliminando el complejo y caro sistema de recuperación de vapor. Un galón de gasolina líquida expande aproximadamente 520 galones de vapor en un 40% de la concentración de hidrocarburos. En el caso del gasoil, por ejemplo, evitándose la entrada de aire descontrolado por el respiradero del tanque, estaremos evitando el auto hidratación del gasoil. Corrosión asociada al Gasoil El gasoil es un combustible derivado del petróleo, constituido por hidrocarburos parafínicos, olefínicos y aromáticos, cuyas cadenas carbónicas varían de C8-C40, conteniendo también compuestos de azufre, oxígeno, nitrógeno, metales y diferentes aditivos. Actualmente, hay una tendencia mundial de su uso en mezclas con algunos biocombustibles, tales como el etanol y el biodiesel. Debido al hecho de que el gasoil contiene compuestos de azufre en su composición, la corrosión puede ocurrir por acción de estas sustancias o ella puede, por ejemplo, estar asociada con la degradación microbiana del gasoil, que ocasiona la disminución de su pH. Especialmente, los aceros constituyentes de tanques pueden ser corroídos por el gasoil degradado por el Penicillium sp., Candida sp. y Aspergillus sp. De hecho, la degradación microbiana del gasoil y otros combustibles constituidos por hidrocarburos es la principal causa de la corrosión de los tanques de almacenamiento. La corrosión microbiana causa enormes perjuicios económicos, alterando la calidad del combustible y perjudicando la producción, almacenamiento y transporte de combustibles. En general, los principales microorganismos asociados con ese tipo de corrosión son bacterias anaeróbicas reductoras de sulfato, bacterias aeróbicas y hongos.

aspectos toxicos Existe una población potencialmente expuesta a agentes tóxicos en las distintas áreas ligadas a la actividad petrolífera. En los ambientes de las estaciones de servicios verificamos la presencia de una variada gama de hidrocarburos, principalmente en la franja de la gasolina, que contiene distintos compuestos contaminantes. La franja de ebullición del C5 al C10 se sitúa en torno de los 30ºC a los 210ºC. Su composición básica se sitúa en la franja del C4 al C12. Los hidrocarburos de menor peso molecular son gases en las condiciones habituales de temperatura y presión. La cadena intermedia de hidrocarburos, de cinco a 25 átomos de carbono, en condiciones normales se presenta en el estado líquido. Esos líquidos tienen alta volatilidad en las cadenas de cinco a siete átomos de carbono. Sin embargo, esa volatilidad disminuye en la medida en que el número de átomos de carbono aumenta. Así mismo en pequeñas cantidades, el aspecto ocupacional en las estaciones de servicio hace con que los que allí están inhalen constantemente esos vapores, que pueden producir doble efecto: inicialmente estimulando el sistema nervioso central y posteriormente deprimiéndolo. Existen evidencias experimentales de que la exposición a esos hidrocarburos, a largo plazo, puede no ser inocua. Estudios realizados en los Estados Unidos y en países de Europa con referencia a los solventes orgánicos muestran que exposiciones prolongadas en el ambiente de trabajo pueden producir síntomas neurológicos y psiquiátricos inespecíficos como fatiga, irritabilidad, cefaleas, etc.

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