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Válvula de Pressão e Vácuo Magnética

Você economiza e protege o meio ambiente

empresa

empresa Get Fuel Fundada em 1998, é uma empresa de desenvolvimento de equipamentospara postos de serviços e indústrias químicas, dedicada à proteção ambiental.

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Vavula
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Vavula A Válvula de Pressão e Vácuo Get Fuel foi desenvolvida com a inédita tecnologia MAGNÉTICA. É um inovador equipamento que utiliza 2 (dois) discos magnéticos de controle,que retém os vapores e gases nos tanques de combustíveis dos postos de serviços, indústrias químicas ou de quaisquer outros sistemas ou reservatórios que os contenham, nas condições operacionais normais a baixas pressões. Para que esses objetivos fossem atingidos, foram realizados os mais rígidos testes de aferição junto a laboratórios conceituados, de acordo com os padrões de Normas Internacionais, que estabelecem os critérios mínimos para aplicação e desempenho.

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Material A Válvula Magnética Get Fuel é fabricada no diâmetro nominal de 2" e 3" BSP em resinade nylon (Zytel FR50 NC010) com anti-chamas, compatíveis à sua aplicação, de acordo com os padrões de Normas Internacionais. Não possui partes rebitadas, soldadas ou parafusadas, sendo composta somente por peças de perfeito encaixe.

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Instalacao • Para a instalação da Válvula Magnética Get Fuel é necessário somente rosqueá-la na tubulação de ventilação (respiro) do tanque. • Caso o terminal da tubulação possua curva ou chapéu deverão ser retirados com cuidado para não danificarem a rosca. • Limpar a rosca da tubulação, observando para que não entrem materiais particulados para o interior do tubo. • Proteger a rosca com fita teflon.

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Seguranca Para sua própria segurança e proteção durante a instalação da Válvula Magnética Get Fuel : • Coloque máscara de proteção, evite a inalação de gases. • Instruções básicas de segurança devem ser seguidas para reduzir o risco de fogo, choques elétricos e danos pessoais. • Use chave ou equipamentos apropriados para esta operação, evite centelhamento. Este equipamento devido a condição operacional de segurança devera ser substituído em sua integralidade quando necessário.

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Normas Normas Internacionais:ISO - International Organization for Standardization.CAPCOA - Toxics Committee of California Air Polution Control Officers Association.CARB - California Air Resources Board / CP 201 Vapor Recovery Certification Procedure.UL 842 - Standard for Safety Valves for Flammable Fluids.Normas Regionais:Com base na resolução do CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente), válvulas de pressão e vácuo são exigidas por organismos de controle ambiental de vários estados brasileiros. Sendo estes competentes para exigir o uso de dispositivos que reduzam o dano ambiental, cabendo aos órgãos de normatização a elaboração de normas que atendam a essas exigências.Normas Nacionais:a) CONAMA RESOLUÇÃO 273 - Considerando que os vazamentos de derivados de petróleo e outros combustíveis podem causar a contaminação de corpos d'água subterrâneos e superficiais, do solo e do ar; - Considerando os riscos de incêndio e explosões, decorrentes desses vazamentos, principalmente pelo fato de que parte desses estabelecimentos localizam-se em áreas densamente povoadas;Art. 1º § 1º 29/11/2000. Segundo normas técnicas expedidas pela ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas e, por diretrizes estabelecidas nesta Resolução ou pelo órgão ambiental competente.Diretriz - Art. 1º § 4º... de acordo com as normas técnicas brasileiras em vigor, ou na ausência delas, normas internacionalmente aceitas.Órgão Ambiental Competente / CONAMA RESOLUÇÃO 273 - Art. 6º Letra f - 29/11/2000. Certificados expedidos pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normatização e Qualidade Industrial - INMETRO, ou entidade por ele credenciada, atestando a conformidade quanto a fabricação, montagem e comissionamento dos equipamentos e sistemas previstos no art. 4º desta resolução; I, II, III.b) ABNT NBR 13783 - Posto de serviço - Instalação do sistema de armazenamento subterrâneo de combustíveis - SASC8.2.2 - Os vapores liberados pelo respiro deverão ser direcionados para cima com o objetivo de facilitar a dispersão, conforme exigências da API 1615 e NFPA 30A.Normas de Associação:a) API 1615 - Installation of Underground Petroleum Storage Tank Systems. 9.2.7 - Quando requerido por ordenação local ou condições especiais, protetores de chuva ou outros dispositivos especiais poderão ser requeridos (Ver NFPA 30). b) NFPA - National Fire Protection Association * Automotive and Marine Service Station Code ** Flammable and Combustible Liquids Code - NFPA 30A*/ Edição de 2003, subseção 5.6.1 - A tubulação de ventilação deve atender às exigência da 5.7.2.1, 5.7.2.2 , 5.7.2.3 e 5.7.2.6 da NFPA 30**."A intenção imediata da subseção 5.7.2.2 é impedir o uso de qualquer mecanismo que possa fechar completamente a ventilação normal do tanque e evitar que fique com pressão exagerada, especificamente se o tanque é abastecido por bomba ao invés de gravidade". Entretanto, a subseção 5.7.2.2 requer algum mecanismo do tipo descrito na norma para aliviar qualquer pressão anormal, "discos de ruptura ou outros dispositivos de ventilação do tanque", instalados nas linhas de ventilação do tanque.

valvula de 2 e 3

MDC-DN2
Como funciona

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MDC-DN2 • Tecnologia MAGNÉTICA.• Fabricada no diâmetro nominal de 2" e 3" BSP em resina de nylon (Zytel FR50 NC010) com anti-chamas.• Protegida por tela corta-chamas e selo de segurança.• Não possui partes rebitadas, soldadas ou parafusadas, sendo composta somente por peças de perfeito encaixe.
No Frame

MD.C - DN.2"

MD.C - DN.3"

Como funciona

GETFUEL como funciona

servicos

Manutencao
Assistencia

Manutencao Nas instalações de equipamentos em postos de serviços, conforme exigências dos órgãos ambientais, em conformidade com a ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas, é obrigatório à inspeção e a manutenção periódica em válvulas de pressão e vácuo, devendo atender as instruções de segurança e os procedimentos de operação do equipamento contidas no manual do fabricante. Atendendo às portarias do INMETRO, numa periodicidade máxima de 06 meses, todos os postos de serviço devem ter assistência técnica através de visitas de profissionais especializados, para executar a manutenção preventiva das unidades abastecedoras. Esta manutenção deve consistir, no mínimo, em : - Aferir, calibrar; - Efetuar limpeza geral, substituindo o que se fizer necessário; - Verificar a estanqueidade, prevenindo danos ao meio-ambiente.Ref.: ABNT NBR 15594-3 Armazenamento de líquidos inflamáveis e combustíveis - Posto revendedor de combustível veicular (serviços) - Parte 3: Procedimento de manutenção.

Assistencia A Get Fuel Equipamentos Ltda assegura ao consumidor de Válvula Magnética Get Fuel, a garantia da válvula contra qualquer defeito de material e/ou fabricação, desde que constatado por técnicos autorizados da Get Fuel, pelo prazo de 90 dias por força da lei, mais 275 dias por liberalidade da Get Fuel, contados a partir da data de aquisição pelo primeiro comprador consumidor, aquisição comprovada pela Nota Fiscal de compra e/ou Certificado de Garantia devidamente preenchido pelo revendedor. Get Fuel Equipamentos Ltda.CNPJ - 05.580.414/0001-50

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meio ambiente

meio ambiente
emissoes evaporativas
aspectos toxicos

meio ambiente Atualmente, o controle das emissões de gases poluentes é de grande importância para o segmento industrial, principalmente por causa de dois fatores: redução da poluição atmosférica e dos custos financeiros gerados pela diminuição das perdas por evaporação. Os fatores acima podem ser classificados não só como exigências do mercado, mas também, no caso da redução da poluição atmosférica, como exigência de Normas Internacionais como a ISO 14000. O CONAMA e diversos órgãos estaduais estão exigindo controle sobre a emissão de poluentes. A utilização de válvulas ou equipamento similar no respiro de tanques de combustíveis é indispensável para reduzir a contaminação do meio ambiente, conforme atestado por organismos ambientais que confirmam a redução de emissões atmosféricas. Referências: Toxics Committee of California Air Polution Control Officers Association (CAPCOA), válvulas de pressão e vácuo podem reduzir as emissões de poluentes para atmosfera, com evidentes benefícios ambientais para a sociedade e econômicos para o usuário. Os fatores descontrolados da emissão do vapor de gasolina são baseados nas informações da EPA AP-42 (seção 5.2) e de CAPCOA Air Toxics Hot Spots Program Gasoline Service Station Industrywide Risk Assement Guidelines (Appendix A-4) Avaliação de risco em estações de serviço de gasolina. IV- Os vapores do tanque de armazenamento são emitidos pela tubulação de respiro durante o período inicial de transferência de combustível. Estas emissões são reduzidas significativamente quando a tubulação de respiro inclui uma válvula de pressão e vácuo.

emissoes evaporativas Estudos demonstram que as emissões evaporativas geradas nos tanques de armazenamento de combustíveis líquidos inflamáveis são verdadeiras, e que o volume perdido é significativo. A recuperação de hidrocarbonetos (mistura ar-vapor), sem usar um processador e utilizando somente válvula de pressão e vácuo, pode-se conseguir até 50% de recuperação do que iria para atmosfera. Em estações descontroladas, ou seja sem nenhum sistema de recuperação ou retenção de vapores, o ar penetra no tanque através do respiro com volume equivalente ao líquido dispensado. Qualquer reabastecimento de combustível, introduzirá ar no tanque, resultando a criação de vapores evaporativos (vapores magros). E em cima do reequilíbrio este ar gerará emissões significantes. Vapores evaporativos são os que são criados enquanto a gasolina se submete a mudança da fase líquida a fase vapor. Isto ocorre quando é restabelecida a concentração do vapor de equilíbrio no espaço acima do líquido. Esta concentração do vapor acontece abaixo dos níveis naturais, pela ingestão do ar no tanque durante o abastecimento de veículos e o descarregamento de caminhão. Quando esta concentração natural do vapor em equilíbrio é reduzida momentaneamente, a gasolina líquida evapora até que o nível de concentração do equilíbrio seja alcançado novamente. O volume de vapor gerado aumenta rapidamente a pressão interna do tanque, com quantidades relativamente pequenas de líquido evaporado. Em alguns casos o volume de ar que entra pelo respiro é maior do que o líquido deslocado. Neste caso a combinação do volume gás adicional e a concentração baixa dos hidrocarbonetos, resultará em uma pressurização rápida e emissões de vapores para a atmosfera. A pressão de abertura da válvula no respiro é limitada pela pressão admissível do tanque - ver NFPA 30. Geralmente este valor de pressão máxima admissível em um tanque de combustíveis é muito baixo, e o valor da pressão de abertura da válvula deverá ficar abaixo. A pressão de um tanque é conseqüência de enchimento e é um processo relativamente lento. Já o vácuo por efeito térmico é muito rápido. As válvulas de pressão e vácuo na ventilação de tanques, podem produzir eficiente recuperação de vapor, quando este se mantém em equilíbrio no interior do tanque, eliminando o complexo e caro sistema de recuperação de vapor. Um galão de gasolina líquida expande aproximadamente 520 galões de vapor em 40% da concentração de hidrocarbonetos. No caso do diesel, por exemplo, evitando-se a entrada de ar descontrolado pelo respiro do tanque, estaremos evitando a auto hidratação do diesel. Corrosão associada ao Diesel O diesel é um combustível derivado do petróleo, constituído por hidrocarbonetos parafínicos, olefínicos e aromáticos, cujas cadeias carbônicas variam de C8-C40, contendo também compostos de enxofre, oxigênio, nitrogênio, metais e diferentes aditivos. Atualmente, há uma tendência mundial do seu uso em mistura com alguns biocombustíveis, tais como etanol e biodiesel. Devido ao fato do diesel conter compostos de enxofre em sua composição, a corrosão pode ocorrer por ação dessas substâncias ou ela pode, por exemplo, estar associada com a degradação microbiana do diesel, que ocasiona a diminuição do seu pH. Especialmente, os aços constituintes de tanques podem ser corroídos por diesel degradado por Penicillium sp., Candida sp. e Aspergillus sp. De fato, a degradação microbiana do diesel e outros combustíveis constituídos por hidrocarbonetos é a principal causa da corrosão de tanque de armazenamento. A corrosão microbiana causa enormes prejuízos econômicos, alterando a qualidade do combustível e prejudicando a produção, estocagem e transporte de combustíveis. Em geral, os principais micro-organismos associados com esse tipo de corrosão são bactérias anaeróbicas redutoras de sulfato, bactérias aeróbicas e fungos.

aspectos toxicos Existe uma população potencialmente exposta a agentes tóxicos nas diversas áreas ligadas à atividade petrolífera. Nos ambientes dos postos de serviços verificamos a presença de uma variada gama de hidrocarbonetos, principalmente na faixa da gasolina, que contém diversos compostos poluentes. A faixa de ebulição do C5 ao C10 situa-se em torno de 30ºC a 210ºC. Sua composição básica situa-se na faixa de C4 a C12. Os hidrocarbonetos de menor peso molecular são gases nas condições habituais de temperatura e pressão. A cadeia intermediária de hidrocarbonetos, de cinco a 25 átomos de carbono, em condições normais apresenta-se no estado líquido. Esses líquidos têm alta volatilidade nas cadeias de cinco a sete átomos de carbono. Entretanto, essa volatilidade diminui na medida em que o número de átomos de carbono aumenta. Mesmo em pequenas quantidades, o aspecto ocupacional nos postos de serviço faz com que os que ali estão inalem constantemente esses vapores, que podem produzir duplo efeito: inicialmente estimulando o sistema nervoso central e posteriormente deprimindo-o. Existem evidências experimentais de que a exposição a esses hidrocarbonetos, a longo prazo, pode não ser inócua. Estudos realizados nos Estados Unidos e em países da Europa com referência aos solventes orgânicos mostram que exposições prolongadas no ambiente de trabalho podem produzir sintomas neurológicos e psiquiátricos inespecíficos como fadiga, irritabilidade, cefaléias, etc.

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